瑞欣瀝青公司小編為大家介紹冷補(bǔ)瀝青混合料的技術(shù)要求：
冷補(bǔ)料的工作性
冷補(bǔ)料的工作性包括疏松性和可壓實性兩方面。在評價疏松性方面，前蘇聯(lián)將混合料在規(guī)定溫度和擊實次數(shù)下，制成一定尺寸的錐體試件，然后用3kg的錘以6cm的落距錘擊，以錘擊次數(shù)表示混合料的疏松性，由于這種方法與路用性能相關(guān)性較差，應(yīng)用較少。長安大學(xué)參照公路土工試驗規(guī)程中的擊實試驗方法，對冷補(bǔ)混合料分別進(jìn)行了輕型、重型擊實試驗，通過比較認(rèn)為輕型擊實成型的試件比較接近貯存時輕微的壓實過程，并且使試件在自身重量下不發(fā)生崩潰瓦解。并建議采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度作為評價工作性的指標(biāo)，要求混合料老化前的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于200kPa，老化后的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于1000kPa，這時即可滿足工作性的要求。目前對冷補(bǔ)混合料的工作性的研究還相對較少，所取得的成果大多是針對某種特定情況的經(jīng)驗性結(jié)論，還沒有統(tǒng)一的試驗方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此急需規(guī)范并統(tǒng)一試驗方法，并根據(jù)不同天氣等具體條件制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
冷補(bǔ)料的初始強(qiáng)度
為了滿足混合料在路面上攤鋪后初期可以經(jīng)受車輛輪載作用，避免混合料因強(qiáng)度過低，而產(chǎn)生松散、擁包、形成車轍等病害，冷補(bǔ)料初期就必須具有一定的強(qiáng)度，即初始強(qiáng)度。兼顧同濟(jì)大學(xué)和日本提出的技術(shù)指標(biāo)，綜合確定常溫型冷補(bǔ)料的初始穩(wěn)定度不小于2.0kN，低溫型冷補(bǔ)料初始穩(wěn)定度不小于1.0kN。從對冷補(bǔ)料初始強(qiáng)度的研究來看，各個國家都有各自的試驗方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，和工作性類似還缺乏統(tǒng)一的試驗方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
冷補(bǔ)料的水穩(wěn)性
冷補(bǔ)料的水穩(wěn)定性是指在水的作用下，混合料保持不松散的穩(wěn)定性，其水穩(wěn)定性同普通瀝青混凝土一樣重要。國內(nèi)外普遍采用浸水馬歇爾試驗方法和凍融劈裂試驗方法，浸水馬歇爾試驗:與普通瀝青混合料試驗方法相同，冷補(bǔ)瀝青混合料浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度指標(biāo)均應(yīng)不小于75%。凍融劈裂試驗:考慮到實際使用時的嚴(yán)峻條件和寒冷地區(qū)低溫養(yǎng)護(hù)的實際情況，將60℃水浴改成40℃水浴，參考《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50—2006)中對普通瀝青混合料凍融劈裂強(qiáng)度比的要求，建議補(bǔ)瀝青混合料凍融劈裂強(qiáng)度比應(yīng)不小于70%。
成型后的強(qiáng)度特性
所謂成型強(qiáng)度即冷補(bǔ)瀝青混合料在鋪筑之后，隨著車輛的碾壓和混合料中稀釋劑的不斷揮發(fā)，混合料中的骨料不斷加密、瀝青粘度增大，因此混合料的強(qiáng)度不斷增大。為滿足路面使用需要，混合料的成型強(qiáng)度必須具有一定的要求。參考同濟(jì)大學(xué)和長安大學(xué)以及國外的相關(guān)研究成果，同時結(jié)合現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50—2006)對熱拌瀝青混合料的要求，建議冷補(bǔ)瀝青混合料成型穩(wěn)定度均不小于4.0kN。
冷補(bǔ)瀝青混合料的檢驗
水剝離試驗
將充分拌合的試拌料浸入水中，如發(fā)現(xiàn)有未完全裹覆或剝離的集料，應(yīng)增加冷補(bǔ)瀝青液用量(每次調(diào)整量為0.25%)或提高集料加熱溫度(每次調(diào)高5℃，但溫度不宜調(diào)整過高)，重新試生產(chǎn)。
滾動試驗
此試驗用于控制瀝青的最少用量。取少量試生產(chǎn)的成品料，放在紙上，像原木一樣滾動，查看粘結(jié)情況，如果破碎，說明冷補(bǔ)瀝青液用量偏少，應(yīng)增加冷補(bǔ)瀝青液用量(每次調(diào)整量為0.25%)，重新試生產(chǎn)。
紙跡試驗
此試驗用于控制瀝青的最大用量。取少量試生產(chǎn)的成品料，自然放在紙上，查看殘留在紙上的痕跡，正常痕跡應(yīng)為輕微的黑色斑點，如果出現(xiàn)嚴(yán)重的墨跡，說明冷補(bǔ)瀝青液用量偏多，應(yīng)減少冷補(bǔ)瀝青液用量(每次調(diào)整量為0.25%)，重新試生產(chǎn)。
馬歇爾試驗
稱量達(dá)到室溫存放或蒸發(fā)時間的冷補(bǔ)瀝青混合料質(zhì)量約1200g，放入140℃的烘箱中預(yù)熱，時間不超過1h。將預(yù)熱的試模、底座、套筒安裝好，再將混合料倒入試模中，上下插搗25下，放入馬歇爾擊實儀中開始擊實，擊實溫度約130℃，擊實次數(shù)兩面各50次;擊實完畢卸下套筒、底座并編號，室溫放置時間不少于12h(滾放)后脫模，量高，稱取試件空中質(zhì)量及水中質(zhì)量，最后在馬歇爾穩(wěn)定度測定儀上試壓。
冷補(bǔ)材料的試驗與檢測
質(zhì)量損失測定
(1)配制冷補(bǔ)瀝青混合液時柴油質(zhì)量損失的測定按冷補(bǔ)材料的類型，稱量比例一定的瀝青、添加劑、柴油，然后在瀝青中先后加入稱量過的添加劑、柴油，充分?jǐn)嚢?min，稱量混合液的質(zhì)量，以測定柴油在配制冷補(bǔ)瀝青混合液時的蒸發(fā)損失(柴油蒸發(fā)損失質(zhì)量=瀝青質(zhì)量+添加劑質(zhì)量+柴油質(zhì)量－冷補(bǔ)瀝青混合液質(zhì)量)。
(2)冷補(bǔ)瀝青混合液強(qiáng)制加熱時柴油質(zhì)量損失的測定將制備的各類型冷補(bǔ)瀝青混合液分成兩份稱量，做好標(biāo)識，分別放置在室溫和烘箱中(105℃)，每天同一時間稱量各試樣質(zhì)量，測定混合液中柴油的揮發(fā)質(zhì)量，做好每天的質(zhì)量變化記錄。
①常溫放置時間以1年為限，第一個月每天稱量柴油揮發(fā)損失質(zhì)量，第2到第6個月每周稱量柴油揮發(fā)損失質(zhì)量，以后每月稱量柴油揮發(fā)損失質(zhì)量。②強(qiáng)制揮發(fā)時限為一個月(105℃)，每天同一時間稱量柴油揮發(fā)損失質(zhì)量。③強(qiáng)制揮發(fā)時限為1、3、7天(105℃)，每天同一時間稱量柴油揮發(fā)損失質(zhì)量。
針入度
(1)將摻配好的冷補(bǔ)瀝青混合液、蒸發(fā)后的冷補(bǔ)瀝青混合液分別澆注在盛樣皿中(各制備4個樣品)，在室溫中冷卻1.5～2h，分別放在5℃、15℃、25℃、30℃的水浴中養(yǎng)生。
(2)取出達(dá)到恒溫的盛樣皿，放在平底玻璃皿中，平底玻璃皿中水溫分別設(shè)置至5℃、15℃、25℃、30℃，分別測定樣品在5℃、15℃、25℃、30℃溫度下的針入度。
延度
(1)將涂有隔離劑的試模與底板安裝好，再將摻配好的冷補(bǔ)瀝青混合液、蒸發(fā)后的冷補(bǔ)瀝青混合液分別緩緩注入試模中(各制備3個樣品)，注入時不得使氣泡混入，在室溫中冷卻30～40min，然后分別放入15℃、25℃的水浴中，放置時間為1～1.5h。
(2)取出保溫后的試樣連同底板移入延度儀的水槽中，再將試模兩端的孔分別套在滑板及槽端固定板的金屬柱上，取下底板和側(cè)模，開動延度儀，注意觀察試樣在水中變化及拉伸情況，到試件拉斷時，延度儀的讀數(shù)即為冷補(bǔ)瀝青混合液的延度測定值。
軟化點
(1)將摻配好的冷補(bǔ)瀝青混合液、蒸發(fā)后的冷補(bǔ)瀝青混合液分別徐徐注入試樣環(huán)內(nèi)至略高于環(huán)面為止(各制備2個樣品)，試樣在室溫中冷卻30min后，用熱刮刀將試樣刮與環(huán)面平。
(2)將試樣連同金屬支架一齊放入盛有5℃±0.5℃蒸餾水的燒杯中養(yǎng)生15min后，試樣連同燒杯等移至放有石棉網(wǎng)可調(diào)溫電爐上，將鋼球放在定位環(huán)中間的試樣中央，立即開動振蕩攪拌器，使水微微振蕩，并開始加熱，使杯中水溫在30min內(nèi)調(diào)節(jié)至維持每分鐘上升5℃±0.5℃，試樣受熱至底板時，立即讀取溫度，準(zhǔn)確至0.5℃。
結(jié)語
在路面施工中，對冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)用時，應(yīng)根據(jù)路面施工要求進(jìn)行操作，保證緊密的粘結(jié)效果。當(dāng)雨雪天氣及溫度變化狀況出現(xiàn)時，不會對混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響。冷補(bǔ)瀝青混合料有很多優(yōu)點也解決了很多問題，例如可四季全天候使用、適合于各種類型的道路、成本和質(zhì)量上優(yōu)于傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料、施工操作簡便、利于環(huán)保等特點，在全世界得到了廣泛應(yīng)用。因此在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，作為一項應(yīng)用較好的材料得到合理使用。
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